Jednorurowa konstrukcja
Konstrukcja i działanie amortyzatorów wyczynowych serii 28 jest wyjątkowym dowodem na wiodącą rolę KONI w obszarze technik tłumienia.
Amortyzatory tej serii są zaprojektowane specjalnie do wyścigów i oferują pełen zakres regulacji bez demontażu z samochodu. Ich precyzyjny mechanizm pozwala na maksymalną kontrolę generowanych sił tłumienia, ze specjalnym uwzględnieniem zakresu małych prędkości tłoka.
Aby to osiągnąć , seria 2812 nie opiera się na powszechnie stosowanych zaworach iglicowych. Zamiast tego lepszy, bardziej zaawansowany wkład regulacyjny steruje otwarciem i zamknięciem portów z zaworami o wstępnym napięciu. Dwupołożeniowe zapadki zamka dają pewność, że każdy z portów może być tylko w pełni otwarty lub w pełni zamknięty. Dzięki temu wkład regulacyjny zawsze dokładnie odwzorowuje zestaw ośmiu zaprogramowanych charakterystyk tłumienia.
Dostępne są wkłady z różnymi, zaprogramowanymi zestawami charakterystyk. W głównym tłoku osadzona jest para wkładów; jeden odpowiada za charakterystykę tłumienia na dobiciu, drugi za charakterystykę tłumienia na odbiciu. Łącznie można uzyskać 64 różne nastawy zaworów .Mając do dyspozycji wszystkie te warianty sił generowanych przez zespół tłoka regulacja zawieszenia poprzez amortyzator jest szybka i precyzyjna, zdecydowana i płynna.
Oddzielny zbiornik jest zbędny a instalacja prosta, zwarta i lekka.
Kierowcy chwalą serię 28, ponieważ czują rzeczywistą różnicę pomiędzy poziomami regulacji. Mechanicy i inżynierowie doceniają “przyjazność” dla użytkownika i zewnętrzną prostotę amortyzatorów tej serii, czyniącą obsługę łatwą. A kupujący są zadowoleni ze stosunku cena/jakość.
Seria wydłużona – Long Body
Zobowiązanie do ciągłego ulepszania produktów przeznaczonych do sportu wprowadziło produkty KONI na wyższy poziom. Stąd powstała seria amortyzatorów wyczynowych 2812 Long Body, rozszerzenie serii 2812MKII. Mają one wydłużony skok: 114 do 224 mm .
2812 Long Body ma aluminiowy korpus i górną miseczkę sprężyny. Zarówno górne, jak i dolne mocowania pasują do standardowych łożysk ½” . Dostępne są dwa warianty górnego mocowania: z „okienkiem” regulacji w położeniu 0° lub 90°.
Amortyzatory tej serii są zaprojektowane specjalnie do wyścigów i oferują pełen zakres regulacji bez demontażu z samochodu. Ich precyzyjny mechanizm pozwala na maksymalną kontrolę wytwarzanych sił tłumienia, ze specjalnym uwzględnieniem zakresu małych prędkości tłoka.
Aby to osiągnąć , seria 2812 nie opiera się na powszechnie stosowanych zaworach iglicowych. Zamiast tego lepszy, bardziej zaawansowany wkład regulacyjny steruje otwarciem i zamknięciem portów z zaworami o wstępnym napięciu.. Dwupołożeniowe zapadki zamka dają pewność, że każdy z portów może być tylko w pełni otwarty lub w pełni zamknięty. Dzięki temu wkład regulacyjny zawsze dokładnie odwzorowuje zestaw ośmiu zaprogramowanych charakterystyk tłumienia.
Dostępne są wkłady z różnymi, zaprogramowanymi, zestawami charakterystyk. W głównym tłoku osadzona jest para wkładów; jeden odpowiada za charakterystykę tłumienia na dobiciu, drugi za charakterystykę tłumienia na odbiciu. Łącznie można uzyskać 64 różne nastawy zaworów. Mając do dyspozycji wszystkie te warianty sił generowanych przez zespół tłoka regulacja zawieszenia poprzez amortyzator jest szybka i precyzyjna, zdecydowana i płynna.
Oddzielny zbiornik jest zbędny a instalacja prosta, zwarta i lekka.
Kierowcy chwalą serię 28, ponieważ czują rzeczywistą różnicę pomiędzy poziomami regulacji. Mechanicy i inżynierowie doceniają “przyjazność” dla użytkownika i zewnętrzną prostotę amortyzatorów tej serii, czyniącą obsługę łatwą. A kupujący są zadowoleni ze stosunku cena/jakość.
