Czterodrożna regulacja
Przy konstruowaniu serii 2822MKII inżynierowie KONI oparli się na doświadczeniu i know-how zdobytym przez wieloletni udział w sportach motorowych. Konstrukcja bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach z serii 2812MKII – dwudrożnie regulowanych amortyzatorów używanych przez wiele zespołów wyścigowych w ostatniej dekadzie.
Główna różnica między tymi seriami polega na tym, że regulacja w 2822 jest czterodrożna.
Regulacja niskich prędkościJest to amortyzator dwuścienny, wysokociśnieniowy gazowy. Specjalnie zaprojektowany do wyczynu, jest w pełni regulowany w pozycji zmontowanej na samochodzie. Zawiera dwa regulatory na dobiciu (ściskanie) i dwa na odbiciu (rozciąganie), pozwalające na niezależną regulację przy niskich i wysokich prędkościach.

Seria 2822 nie opiera się na powszechnie stosowanych zaworach iglicowych. Zamiast tego bardziej zawansowany i lepszy wkład regulacyjny steruje otwieraniem i zamykaniem portów z zaworami z napięciem wstępny.

Dwupołożeniowe zapadki zamka dają pewność, że każdy z portów może być tylko w pełni otwarty lub w pełni zamknięty. Dzięki temu wkład regulacyjny zawsze dokładnie odwzorowuje zestaw ośmiu zaprogramowanych charakterystyk tłumienia.
Regulacja wysokich prędkościDostępne są wkłady z różnymi, zaprogramowanymi, zestawami charakterystyk. Jedna para wkładów umieszczona w głównym tłoku odpowiada za regulację tłumienia przy niskich prędkościach – jeden na odbiciu i jeden na dobiciu. Pozostałe dwa wkłady znajdują się w zewnętrznym cylindrze. Odpowiadają za sterowanie tłumieniem przy dużych prędkościach i pozwalają na ustawienie siły odcięcia.
Unikalne jest zarówno przy wysokich jak i niskich prędkościach, na dobiciu i odbiciu wytwarzanie sił tłumienia tylko w obszarze tłoka a nie przez przemieszczenie tłoczyska. Pozwala to na precyzyjne sterowanie siłami tłumienia i małe opóźnienia w stosunku do wymuszenia dzięki niższym ciśnieniom hydraulicznym i braku oddalonego zasobnika dodatkowego. Amortyzatory mają oddzielny, zintegrowany zasobnik, mieszczący regulację na dobiciu i zapewniający dodatkowy przepływ oleju przy jednoczesnym zachowaniu prostoty montażu i niskiej masy własnej.
Wszystkie wkłady regulacyjne działają w pełni niezależnie a każdy ma 8 predefiniowanych ustawień o wyraźnych położeniach. Zakres regulacji wszystkich wkładów jest szeroki i podzielony na jednakowe części.
Poza tym, że przy konstrukcji dbano o spełnienie najwyższych standardów jakości, ścisły związek z firmą Dallara, która stosuje 2822 jako standard w swoich podwoziach GP2, pozwala KONI na utrzymanie się na czele postępu technicznego na torze wyścigowym.